小鹏G6(参数|询价)到底怎么样，能不能买？今天咱们就敞开了聊，我尽量说得客观一些，优点缺点都给你摆出来，你自己判断。先说这车最打动人的几个点：全域800V高压平台、充电10分钟补300公里续航、全系标配高阶智驾XNGP、还有5C超充电池，这些配置放在以前那都是三四十万车才有的东西。说实话，小鹏这次是真把"科技平权"这四个字落地了。
咱们先从外观聊起。G6用的是Robot Face家族化前脸，整体风格偏圆润饱满，不算那种特别激进的设计，但辨识度很高。贯穿式的灯带从车头一直拉到车尾，视觉上把车拉得很修长。侧面是溜背造型，线条很流畅，风阻系数做到了0.248Cd，这个数字在同级别里相当能打。车尾的尾灯跟前脸灯带是呼应的，中间断开的地方其实藏了摄像头，第一次看可能觉得有点别扭，但看久了还挺耐看的。无框车门、隐藏式门把手、自适应升降电动尾翼，这些细节都给到位了。整体来说，G6的外观属于那种年轻但不张扬的类型，男生女生开都不违和。
坐进车里，第一感觉就是简洁。内饰走的是"少即是多"的路线，中控台非常规整，没有那种花里胡哨的设计。10.25英寸的液晶仪表加上15.6英寸的2.5K中控大屏，搭载高通骁龙8295P芯片，流畅度没得说。用料方面，车内大量使用了皮质包覆和超纤绒面料，摸上去质感确实不错，而且这种面料抗污耐脏，家里有小孩的话会很省心。座椅是Nappa真皮的，前排支持加热通风，高配还有按摩功能，长途开下来腰不累。空间是G6的一大亮点，轴距达到了2890mm，后排头部空间有1021mm，坐进去完全不顶头。后备厢常规容积571L，放倒后排能扩展到1374L，搬家拉货都够用。还有个小细节，前排座椅头枕拿掉之后可以180度放平，跟后排拼成一张床，跑长途累了直接躺平休息，这个设计真的很实用。
再说动力和续航，这才是G6的杀手锏。全系标配800V高压SiC碳化硅平台，后驱版电机功率218kW，扭矩440N·m，百公里加速6.4秒，日常超车完全够用。四驱版总功率358kW，扭矩660N·m，零百加速只要3.9秒，这个成绩跟Model Y高性能版一个水平。续航方面，长续航版CLTC能跑625公里，超长续航版能到725公里，百公里电耗大概12.5kWh左右，算下来一公里也就几分钱。最关键的是充电速度，10分钟补300公里，你去服务区上个厕所买杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。2026年3月还上了超级增程版，综合续航直接干到1704公里，有里程焦虑的朋友可以重点看看这个版本。
智驾是小鹏的看家本领，G6全系标配XNGP，硬件上有双Orin-X芯片，算力508TOPS，加上12个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，覆盖高速和城市的导航辅助驾驶，还支持记忆泊车和遥控泊车。实际用下来，高速上基本可以解放双手，城市里也能应付大部分路况，泊车更是一绝，机械车位都能自己停进去，这个能力在20万以内真的找不到第二家。
那什么样的人适合买G6呢？我觉得有这么几类：第一，科技爱好者，你要是喜欢新鲜玩意儿，G6的智驾和车机绝对让你玩得很开心；第二，长途通勤党，800V快充加上长续航，跑长途心里有底；第三，年轻家庭用户，空间大、配置高、安全性也不错，CIB电池车身一体化技术，侧柱碰抗压能力达到80吨，带着家人出门踏实；第四，从油车转电车的朋友，G6的驾驶感受很接近油车，电门线性不窜，底盘紧致，上手没有学习成本。
当然也得说说不足。有车主反馈下雨天雨刮器噪音偏大，近光灯亮度一般，还有人觉得底盘偏低过烂路时会担心刮到底盘电池包。另外内饰虽然用料不错，但部分塑料件的质感跟豪华品牌比还是有差距。这些都是真实存在的问题，买之前心里要有数。
总的来说，小鹏G6是一台把智能化和实用性都拉满的车，它不是那种让你一眼惊艳的车，但用起来你会发现处处都是心思。全系标配智驾、800V快充、大空间、高安全，在这个价位段能给到这些东西的，G6确实是绕不开的选择。如果你预算在这个区间，又想要一台科技感强、开着省心、家用也够格的纯电SUV，那G6值得你去试驾一圈，开完你心里就有答案了。
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